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氮氧化物排放超标 菲克股价单日暴跌4%

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据路透社报道,当地时间5月23日,美国司法部已向菲亚特克莱斯勒汽车公司(NYSE: FCAU,以下简称菲克)提起民事诉讼,指控该公司涉嫌违反美国《空气清洁法案》。通过安装软件来逃避排放控制,导致氮氧化物排放大大超标,这种物质与雾霾的形成以及呼吸系统问题相关联。5月23日,菲克公司股价暴跌4.09%至10.32美元。在美国司法部提起诉讼前,菲克公司股价已暴跌多日。

路透社称,美国司法部向底特律地方法院提起的这桩诉讼属程序步骤,虽然有可能加大菲克公司面临的压力,但最终有助于双方达成和解,而不是进行一场旷日持久的诉讼。

《每日经济新闻》记者注意到,该事件爆发于今年1月,美国国家环境保护局(EPA)指控菲克公司在美销售的10.4万辆搭载3.0升柴油发动机的吉普大切诺基(2014~2016款)和道奇Ram 1500装有“辅助排放控制装置”,这种被称之为“减效装置”(defeat device)的非法计算机软件,用不正当手段来控制污染物排放,以提升车辆排放性能。

值得注意的是,今年1月,时任EPA环境执法与合规办公室助理局长辛西娅·贾尔斯(Cynthia Giles)表示,菲克可能面临每辆车44539美元的罚款。根据菲克公司所涉及的车辆总数,累计罚款金额可能高达46亿美元。

针对当时EPA的指控,菲克公司首席执行官塞尔焦·马尔乔内(Sergio Marchionne)一直予以反驳,称EPA伪造证据蓄意指控。

在今年1月12日的电话会议上,马尔乔内否认了EPA的指控。“我们没有(安装)减效装置,”马尔乔内当时说道。4月份,马尔乔内再一次对该事件发声。“我们可能(在柴油车软件的披露上)犯了错。”他说道,尽管菲克“从未想过违反任何规定。”

“如果真要对薄公堂,菲克(美国)必将竭力为自己辩护,特别是对于那些声称菲克故意利用‘减效装置’在美国排放测试中作弊的指控,”此前,菲克公司在一份声明中如此表示。

一直以来,菲克公司都拒绝人们将其与大众汽车“排放门”相提并论,认为菲克公司的控制措施(指使用减效装置)并不是为了像大众汽车一样在排放测试中作弊。

记者注意到,大众汽车(Volkswagen)公司早在2015年便承认其在排放控制测试中使用“减效装置”作弊。在大众汽车的“排放门”中,“减效装置”使其柴油车成功通过尾气排放测试,但实际道路行驶时排放却超过了污染标准。这桩“排放门”丑闻曝光后,监管机构加强了这方面的测试,菲克涉嫌违规才被推到聚光灯下。